高岡智則
年齢：33歳 性別：男性 職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当） 居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション 出身地：神奈川県川崎市 身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる） 血液型：A型 誕生日：1992年11月20日 最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒 通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分） 家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹 恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）
複線区間とは？基本のポイントを解説
複線区間とは、鉄道の路線において2本の走行線路が並走して敷設される区間のことを指します。この2本の線路により、正方向と逆方向の列車が同時に走行できるため、列車のすれ違いがスムーズになり、運転の効率が高まります。
簡単に言えば、車が2車線ある道路のようなイメージです。単線区間では1本の線路を列車が共用するため、すれ違いのための待ち時間や信号の制約が多くなります。逆に複線区間は待ち時間を減らし、列車の本数を増やせるのが大きな特徴です。
複線区間と単線区間の違い
以下のポイントで違いが分かります。走行本数、追い越しのしやすさ、建設コスト、運用の自由度。
| 特徴 | 複線区間 | 単線区間 |
|---|---|---|
| 走行本数 | 2本 | 1本 |
| 追い越し・すれ違い | 容易 | 難しい |
| 建設コスト | 高い | 安い |
| 運用の自由度 | 高い | 制限あり |
実務では、複線区間を設ける場所は路線の需要予測、列車本数、運行間隔、メンテナンス費用などを総合的に検討して決められます。線路のメンテナンスは高コストですが、長期的には運行の安定と輸送の増加につながります。 路線図や駅の看板にも複線区間の表記が出ることがあり、鉄道ファンや旅行者には見分け方の一つとして覚えておくとよいでしょう。とくに都市部の大規模路線では、複線区間の存在が日常的な混雑緩和に寄与します。
実例と見分け方
鉄道の路線図を見て、2本の線路が並走している区間を「複線区間」と呼ぶことが多いです。実際には駅の構造でホームが片側のみの単式ホームか、両側にホームがある対向式かによっても区分されます。乗車時には、車両の前後にある列車種別の表示や、信号装置の配置（他列車との間隔を確保する制御）が複線区間かどうかの手がかりになります。
複線区間の同意語
- 複線
- 鉄道の用語で、同一の区間に2本以上の平行した線路がある状態。列車のすれ違いや待避が可能になり、運行本数の増加や運行の安定性が向上します。
- ダブルトラック
- 英語由来の表現で、2本の線路を並走させる構造のこと。鉄道の区間を指す際に広く使われます。
- ダブルトラック区間
- 2本の線路が並ぶ区間を指す表現。通常、すれ違いや追い越しができる区間を意味します。
- 二線区間
- 2本の線路が並ぶ区間を表す言い換え。専門的な文書や解説で使われることがあります。
- 二線式区間
- 2線の運用を前提とした区間を指す言い換え。技術解説で用いられることがあります。
- 二本線区間
- 2本の線路が並ぶ区間を指す表現。日常的な語感で使われることがあります。
- 複線化区間
- 複線化によって2本の線路が敷設された区間を指す表現。完成済みの区間や工事後の説明で用いられます。
複線区間の対義語・反対語
- 単線区間
- 線路が1本だけ敷設されており、列車は同じ線路を使って行き来する区間。複線区間の対義語として最も一般的な表現。
- 片線区間
- 1本の線路のみが敷設された区間の別表現。実務では“単線区間”とほぼ同義で使われることがある。
- 単一線区間
- 1本の線路だけが設置されている区間の表現。単線区間と同義で、複線区間の反対を指す言い方。
複線区間の共起語
- 複線化
- 単線の区間を2本の線路に増設する工事・計画。輸送力を増やす目的で行われ、完成後は列車の待ち時間が減り運転テンポが良くなることが多い。
- 複線
- 同一区間に2本の線路が敷設され、列車の往来がスムーズに行える状態。交換が不要になることが多いが、運用は区間ごとに異なる。
- 単線
- 1本の線路だけで列車を行き来させる構造。複線区間の対義語として使われ、混雑時の運転制限が生じやすい。
- 列車交換
- 複線区間で列車がすれ違うための運転パターン。通常は待避・通過を行い、ダイヤを崩さず運転する。
- 追い越し
- 後続の列車が先行列車を追い抜く動作。複線区間では追い越しを安全に行える体制が整っていることが多い。
- 内側線
- 複線区間で内側に走る線路。通常は線路の内側側に配置され、列車の動きが整理される。
- 外側線
- 複線区間で外側に走る線路。内側線と対になる形で往来を分担する。
- 信号
- 列車の進行を指示・制御する設備。複線区間では信号設計が複雑になることが多い。
- 信号機
- 信号の表示を行う機器。停止・徐行・進行などの指示を出す。
- ダイヤ
- 列車の時刻表・運転計画のこと。複線区間の容量を考慮した組み方が求められる。
- 運転計画
- 日々の運転をどう組むかの計画。複線区間では列車本数や列車の組み合わせを決める。
- 輸送力
- 区間が運べる輸送の総量。複線化により増加するのが一般的。
- 区間距離
- 複線区間の長さ。距離はダイヤ・運用の設計に影響する。
- 速度制限
- 区間ごとの最高速度・制限。設計時には安全・効率を両立させる必要がある。
- 区間
- 鉄道の連続した距離の一区切り。複線区間として特定の運用条件が設定されることが多い。
- 線路保守
- 線路の点検・補修・メンテナンス作業。複線区間は保守費用や作業量が増えることがある。
- 工事
- 建設や改良の作業。複線化工事や既設線路の改良を指す。
- 列車本数
- ある区間を走る列車の本数。増えれば複線化の恩恵が活きやすくなる。
- 貨物列車
- 貨物を輸送する列車。旅客列車と混在することがあり、複線区間の運用を複雑にすることもある。
- 旅客列車
- 人を運ぶ列車。混雑時間帯には複線区間の運用設計が特に重要になる。
- 踏切
- 道路と線路が平面で交差する地点。交通量が多い区間では安全対策が強化される。
複線区間の関連用語
- 複線区間
- 同じ方向へ2本以上の線路が並走する区間。列車が向かい合う時のすれ違いや追い越しが可能になる。
- 複線
- 同方向へ並行して敷設された2本以上の線路。車両運転本数の増加とダイヤの柔軟性を実現する基本構成。
- 単線区間
- 1本の線路のみが敷設された区間。対向列車同士のすれ違いは信号場や待避線で解決する。
- 追い越し線
- 複線区間や特定の区間に設けられた、速い列車が遅い列車を追い抜くための追加の線路。
- 待避線
- 列車が他の列車を待つための側線。追い越しや待避を行う際に使われる。
- 渡り線
- 複線間で線路を接続・分岐させる転線用の線。列車の接続や転線に使われる。
- 転轍機/ポイント
- 線路の分岐を切替える機械。転轍機（ポイント）は複線区間の分岐点で重要。
- 分岐器
- 線路を別の方向へ分岐させる部品。転轍機と組み合わせて使用される。
- 信号機
- 列車の進行・停止を指示する装置。場内信号、出発信号などがある。
- 閉塞
- 列車同士の衝突防止のため、線路を分割して運行を管理するしくみ。
- 自動閉塞
- 信号機と閉塞区間の制御が自動で行われる方式。
- 密着式閉塞
- 列車間距離を一定に保つ閉塞方式のひとつ。地域や路線ごとに採用されることがある。
- 保線
- 線路の点検・修繕を行う作業。安全運行のため定期的に実施する。
- 線路容量
- その区間が同時に運べる列車の最大数。複線区間は容量が大きくなる。
- ダイヤ設計/運行計画
- 列車の時刻と本数を決める計画。複線区間の容量と車両運用を最適化する。
- 行差
- 同じ時刻に現れる列車間の距離の差。安全間隔の基準となる。
- 対向列車待避
- 対向方向の列車がすれ違うために待機線や信号の指示に従って待機すること。
- 側線
- 本線以外の補助的な線路。車両の留置・検査・入替えに使われる。
- 追い抜き
- 速い列車が遅い列車を追い抜く操作。追い越し線を使うこともある。
複線区間のおすすめ参考サイト
乗り物の人気記事
