留置線・とは？初心者にも分かる基本ガイド：鉄道の“置き場”をやさしく解説共起語・同意語・対義語も併せて解説！

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高岡智則

年齢：33歳性別：男性職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当）居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション出身地：神奈川県川崎市身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる）血液型：A型誕生日：1992年11月20日最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分）家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）

留置線・とは？基礎知識と使い方をやさしく解説

このページでは「留置線・とは？」を中学生にも分かるように丁寧に説明します。留置線は鉄道の用語で、車両を一時的に止めておくための線路のことです。普通の本線（主に運行している線路）とは別に設けられていて、列車の運行をスムーズにするための“待機場所”として働きます。

留置線とは何か

留置線は、駅の構内や車両基地の一部に作られた線路で、列車が出発の準備をしたり、別の列車と交換したりする際に使われます。一般的に本線と並走する形で存在し、駅を発車する直前の待機場所になることが多いです。

留置線は運用を円滑にするための設備です。混雑の時間帯にはこの線を使って列車をいったん止め、別の列車の通過を確保します。こうした運用により、駅の出発時刻が遅れたり、ほかの列車の接続が崩れたりするリスクを減らすことができます。

どういう時に使われるのか

朝や夕方の混雑時間帯、列車の運用スケジュール変更がある場合などに、留置線を使って列車を一時的に止めておくことで、運転計画を崩さずに調整できます。留置線は見た目には小さく感じますが、実際には多くの列車の動きを支える“見えない名脇役”です。

例えば、遅れて到着した列車を本線に影響を与えず留置線で待機させ、定刻に出発するように調整します。こうした操作は運転士・車掌・指令員の連携で進み、信号機や運用表の指示に従って進みます。

留置線と他の線との違い

留置線、側線、本線の違いを簡潔に表で説明します。

項目	留置線	本線/側線
役割	車両の待機・出発準備	列車の主な運行・通過
位置	駅構内や車両基地の近く	主に路線上の走行区間
作業内容	点検・整備・運用調整	通常の走行・交換なし

見学のポイントと安全

留置線は運転士や整備士の専門的作業場で、一般の乗客が近づくと危険な場合があります。近づかない・指示に従うことが大切です。

まとめ

今回は「留置線・とは？」を分かりやすく解説しました。要点は以下のとおりです。留置線は車両の待機場所・運用調整の手助け・駅構内の安全運用に欠かせない設備ということです。

留置線の同意語

側線: 本線の片側に隣接して敷設された補助線。車両を留置したり、編成を組み替えたりする用途で使われ、主線の通過を妨げずに一時的な停車を可能にします。
待避線: 単線区間などで列車がすれ違えるように設けられた待機用の線。特に運行を円滑にするための“待避”用として機能します。
待機線: 列車が出発を待つための線。ダイヤの遅延時や運転整理時に車両を待機させる目的で使われます。
すれ違い線: 単線区間で反対方向の列車とすれ違うための線路。両方向の列車が同時に通れるよう設置されます。
引上げ線: 本線から車両を分離して引き上げる（移送する）ための線。編成の変更や機器点検時などに用います。
入れ替え線: 車両の編成替えを行うための線路。異なる編成を別の線上で移動・組み替える際に使われます。
車両留置線: 車両を一時的に留置しておくための線路。点検・整備前後の仮置きや夜間の保管に使われます。

留置線の対義語・反対語

本線: 留置線の対義語としてよく挙げられる。主に長距離・日常の運転で使われる“幹線”のこと。停車待機を目的とせず、列車が連続的に走行する基幹的な線路です。
通過線: 列車が停車せずに通過できる線路。留置線のように車両の待機を目的としない、運行を優先する線路です。
営業線: 実際の営業運転（旅客・貨物の有償運行）に使われる線路。留置線が車両の仮止め場所であるのに対し、こちらは日常の運用を支える線路です。
旅客線: 主に旅客運転を担う線路。留置線の対義的な用途として挙げられ、旅客サービスを支える線路です。
貨物線: 貨物列車の運用に使われる線路。留置線と対比して、貨物輸送の主要な走行線としての役割を持ちます。
発着線: 列車の到着・出発を取り扱う線路。留置線が車両の長時間留置を目的とするのに対し、発着線は実運行の出入を担います。

留置線の共起語

側線: 本線に平行して敷かれる補助的な線路で、列車の待機や入換えに使われます。
待避線: 本線の列車同士が待機・追い抜きできる側線。留置線と連携して使われることが多いです。
入換: 車両を線路上で移動・配置を替える作業。留置線への出入庫を含みます。
折返線: 列車が方向を変えるための線路。留置線へ接続して使われることがあります。
入庫: 車両を留置線へ入れること。車両を保管する動作です。
出庫: 留置線から車両を出す作業。日常の運用で頻繁に行われます。
受渡線: 貨物の引渡し・受け渡しを行う線路。留置線と連携して使われることが多いです。
本線: 列車が本来走る主要な線路。留置線は本線から分岐していることが多いです。
構内: 駅構内の総称。留置線は構内の一部として機能します。
車両基地: 車両を保管・点検・整備する施設で、留置線はその一部として使われます。
車両: 鉄道の車両全般。留置線で保管・待機されることがあります。
貨車: 貨物車両。留置線で入換え・保管の対象となることが多いです。
列車: 車両の組み合わせで形成される列。留置線は列車の入換え・待機場所として使われます。
編成: 車両の組み合わせ・編成のこと。留置線での並べ替えが関係します。
ポイント: 転轍機のことで、線路の分岐・切替を行います。留置線の接続に欠かせません。
転轍機: ポイントと同義で、線路を別の線へ切替える機械です。
信号機: 列車の進行を指示する信号の設備。留置線周辺にも設置されています。
ダイヤ: 時刻表・運行計画のこと。留置線の運用はダイヤに合わせて行われます。
容量: 留置線が収容できる車両数・規模のこと。運用計画の基礎となります。
線路図: 鉄道の線路配置を示す図。留置線の位置関係を理解するのに役立ちます。
構内図: 構内の地図・配置図。留置線の具体的位置を把握するのに有用です。
レール: 線路を構成する金属のレール。留置線にも敷設されています。
枕木: レールを地面に固定する部材。留置線の線路にも使われます。
点検: 車両や線路、信号機の点検作業。留置線周辺で定期的に行われます。
保守: 線路・設備の保守・整備作業。長期の運用安定のために欠かせません。
運用: 留置線の使用計画・運用方針全般のこと。日々の作業の根幹を成します。

留置線の関連用語

留置線: 鉄道用語で、列車を一時的または長時間停車させておくための線路のこと。駅構内や車両基地にあることが多く、車両の保管・待機・点検などに使われます。
引込み線: 本線へ列車を引き込み、発着の準備をするための側線です。駅で列車を折り返したり、車両の入替を行うときに使われます。
入換線: 車両の編成を組み替えるための側線。連結・解放を行い、列車の編成を最適化します。
仮留置線: 一時的に列車を待機させておくための線路。ダイヤの間の仮置きや点検・整備の準備に利用されます。
回送線: 客扱いを行わずに列車を基地や別路線へ移動させるための線路。運用上の移動手段として使われます。
車両基地: 車両の点検・整備・保管を行う施設。留置線を併設しており、車両の出入りが行われます。
分岐器: 線路を別の線へつなぐ分岐装置。留置線へ入る・出る動線を切り替え、車両を誘導します。
信号場: 線路の要所にある施設で、場内信号を用いて入出庫や留置を管理します。
入場線: 新しく車両を受け入れるための線路。整備・検査前の車両の乗り入れに使われます。
受入線: 車両を基地へ受け入れるための線路。搬入・検査前の配置に関与します。