cvジョイント・とは？初心者にも分かる基本と仕組み共起語・同意語・対義語も併せて解説！

この記事を書いた人

高岡智則

年齢：33歳性別：男性職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当）居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション出身地：神奈川県川崎市身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる）血液型：A型誕生日：1992年11月20日最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分）家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）

cvジョイントとは？

cvジョイントは車の動力を車輪へ伝える部品です。前輪駆動車や四輪駆動車でよく使われ、駆動シャフトと車輪をつなぐ役割をします。回転を滑らかに伝えるための関節で、角度が変わっても回転を止めずに車を動かします。

仕組みと部品の基本

CVジョイントは大きく分けて、内側と外側の2つの関節で構成されます。外側のジョイントは車輪側へ回転を伝え、内側のジョイントはエンジン側の動きを受け止めます。間にはグリースを閉じ込めるためのCVブーツに似たゴム製のカバーがあり、ほこりや水の侵入を防ぎます。

この組み合わせにより、タイヤの角度が変わっても回転運動を滑らかに伝えることができます。さらに、ブーツが破れると中のグリースが漏れて音や振動が増えることがあります。

点検とメンテナンス

日常の点検としては、走行時に“カチカチ”と小さな音がするか、ハンドルを切ったときに違和感がないかを確かめましょう。ブーツに亀裂や裂け目がないか、グリースが漏れていないかをチェックします。ブーツが破れている場合は早めの修理が必要です。

表で覚える部品と役割

<th>部品名

役割
CVジョイント	車輪と駆動シャフトを結ぶ関節
CVブーツ	グリースを保護するゴム製カバー
グリース	関節の潤滑材

なお、寿命の目安は走り方や路面状況で変わります。一般には走行距離や症状により判断しますが、異音が続く、走行中に振動が大きくなる、ブーツの破損が見つかった場合は交換を検討します。

よくある質問

Q. CVジョイントの寿命はどれくらいですか？

A. 使用条件によって大きく異なりますが、ブーツが破れていない状態での目安は数万キロ程度です。破れているとグリース漏れと同時に摩耗が進みやすくなります。

Q. 交換費用はどのくらいですか？

A. 車種や地域によりますが、部品代と工賃を合わせて数万円から十万円程度が目安です。専門店での見積もりを取るとよいでしょう。

初心者向けのまとめ

cvジョイントは車の動力を車輪へ伝える重要な部品です。内側と外側の2つのジョイントとブーツで構成され、角度が変わっても回転を滑らかに伝える仕組みになっています。ブーツの破損やグリースの漏れは異音や振動の原因となるため、定期点検と異常の早期発見が大切です。走行中の異常音や振動を感じたら、すぐに整備士に相談し、必要に応じて交換を検討しましょう。

cvジョイントの同意語

CVジョイント: Constant Velocity Jointの略。車の駆動系における関節で、左右の駆動軸が角度を変えても回転伝達をほぼ等速に保つ部品です。
等速ジョイント: Constant Velocity Jointの別名。速度を保って回転を伝える機能を持つ関節のこと。
等速継手: 同じ意味の別表現。車の駆動系で、回転伝達を等速に保つ部品を指します。
球面ジョイント: 球状の内部機構をもつCVジョイントの総称。Rzeppaジョイントなど、球面構造の代表型を含みます。
Rzeppaジョイント: 球面ジョイントの代表的な形式のひとつ。内部のボールがブッシュの間を動くことで等速性を維持します。CVジョイントの一種として広く知られています。
三脚ジョイント: CVジョイントの別称。三脚状の内部支えで回転を伝えるタイプのこと。

cvジョイントの対義語・反対語

可変速度ジョイント: CVジョイントの対義語として考えられる概念。回転速度が一定には保たれず、角度に応じて速度が変化するタイプのジョイントのことです。
非等速ジョイント: 等速性を保証しないジョイント。CVジョイントの特徴である“等速性”がない点を意味します。
非CVジョイント: CVジョイントではないジョイント。一般的には等速性を前提としないタイプを指します。
ユニバーサルジョイント（万向継手）: 二軸の角度を自由に変えられる万能な継手。CVジョイントの対比として、等速性を保証しない性質が挙げられます。
万向継手: 軸を多方向に動かせる継手。CVジョイントと比べると等速性を維持しない点が特徴で、対義語として挙げられることがあります。
球面継手: 球面構造の継手で、CVジョイントの対比として用いられることがあります。等速性を常に保たない場合が多い点が特徴です。

cvジョイントの共起語

ドライブシャフト: 車のエンジンの動力を車輪へ伝える棒状の部品。CVジョイントはこのシャフトの両端に組み込まれ、回転を滑らかに伝える役割を果たします。
アウタージョイント: 外側のCVジョイント。前輪ハブの近くにあり、外側の回転運動を受け止めて車輪へ伝えます。
インナージョイント: 内側のCVジョイント。エンジン側に近い位置にあり、内側の動きを受け止めてシャフトへ伝えます。
CVブーツ: CVジョイントを覆うゴム製のブーツ。内部のグリスを封入して防塵・防水を保ちます。
防塵・防水: ブーツの役割のひとつ。細かな砂や水の侵入を防ぎ、潤滑を守ります。
グリス: 潤滑剤。CVジョイントの内部を滑らかに回し、摩耗を抑えます。
グリス漏れ: ブーツの裂けや破れ、ジョイントの劣化でグリスが漏れる現象。走行トラブルのサインです。
ブーツ裂け: CVブーツの裂け・破れ。内部のグリスが流れ出し、ジョイントの寿命を短くします。
異音: 走行中に聞こえる異音（カラカラ音・ゴリゴリ音など）。内部の潤滑不足や破損のサインです。
亀裂: ブーツや内部部品の亀裂。グリスの漏れや粉塵の侵入を招く原因になります。
摩耗: ジョイント内部の摩耗。長距離走行や悪条件で発生し、異音の原因になります。
破損: CVジョイントの破損。走行不能につながる重大トラブルです。
ジョイント交換: 故障したアウター/インナーのジョイントを新しいものへ交換する作業。
ブーツ交換: 裂けたCVブーツを新しいものへ交換する作業。グリス漏れを止める手段です。
ジョイントアセンブリ: アウター/インナーのジョイントをブーツと組み合わせた一体部品（アセンブリ）。
ロックリング: ジョイントとシャフトを固定する部品。取り付け・固定に使われます。
プーラー: 取り外し作業で使う工具。ジョイントやロックリングの分解時に役立ちます。
駆動系: 車の動力を車輪へ伝える機械系の総称。CVジョイントは駆動系の重要部品です。
前輪駆動（FF車）: 前輪を主に駆動する車種。FF車ではCVジョイントが頻繁に使われます。
四輪駆動（AWD/4WD）: 前後両輪を駆動する車種。CVジョイントは前輪/後輪で複数組み込まれます。
点検: 定期的な点検を行い、ブーツの裂けやグリス漏れ、異音の兆候を早期に発見します。
メンテナンス: 長く使うための整備作業。ブーツの交換・グリスの補充などを含みます。
寿命: 部品の耐用年数。走行距離や走行条件で左右され、定期的な点検が重要です。

cvジョイントの関連用語

cvジョイント: 車両の駆動系で、等速性（回転速度の一定性）を保ちつつ角度の変化を伝える関節。主に前輪駆動車のドライブシャフトの端に使われ、車の左右の車輪へ動力を伝える役割を持つ。
ドライブシャフト: エンジンの回転をタイヤに伝える長い軸。内側CVジョイントと外側CVジョイントを介して駆動を伝達する部品。
半軸: ドライブシャフトの別名。車輪と差動を結ぶ軸で、CVジョイントと一体で使われることが多い。
外側CVジョイント: ドライブシャフトの外側に位置するジョイント。車輪側で角度の変化を受け止め、回転を伝達する。装着部はゴムブーツで保護される。
内側CVジョイント: ドライブシャフトの内側（車両中心側）にあるジョイント。長さの変化に対応する構造を持つことが多い。
Rzeppaジョイント: 外側CVジョイントの代表的なタイプ。球状のボールと溝で角度を変えても等速性を維持する設計。
トライポッドジョイント: 内側CVジョイントの代表タイプ。3本のポッド（爪状の構造）で動力を伝える。
ユニバーサルジョイント: U字型の可動ジョイント。CVジョイントとは異なり、等速性は保ちにくいが、古い駆動系で使われることがある。
CVブーツ: ジョイントを保護するゴム製のカバー。内部のグリースを封止し、水分や砂塵の侵入を防ぐ。
ブーツの破損/亀裂: 割れ・裂けが生じるとグリースが漏れ、異物混入でジョイントが早く摩耗する原因になる。
グリース: ジョイント内部の潤滑材。摩擦を減らし熱を分散させ、寿命を延ばす。
異音/振動: ジョイントの劣化サイン。走行中のカチカチ音、ガラガラ音、振動などが現れることがある。
点検・メンテナンス: ブーツの状態、グリース量、異音の有無を定期的に点検。必要に応じて清掃・再充填・交換を行う。
交換時期の目安: 走行距離や走行条件（悪路・雪道・過剰な車高調整など）により異なるが、摩耗・亀裂を感じたら点検・交換を検討する。