ef81・とは？初心者向けにやさしく解説する電気機関車の入門ガイド共起語・同意語・対義語も併せて解説！

この記事を書いた人

高岡智則

年齢：33歳性別：男性職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当）居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション出身地：神奈川県川崎市身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる）血液型：A型誕生日：1992年11月20日最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分）家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）

はじめに

新しい言葉に出会ったとき、写真（関連記事：写真ACを三ヵ月やったリアルな感想【写真を投稿するだけで簡単副収入】）やモデルを見ながら理解を深めるとよいです。この記事では ef81・とは？ について、初心者のあなたにも分かるようにやさしく解説します。

ef81とは何か

ef81は日本の鉄道で活躍した電気機関車のシリーズのひとつです。正式名は EF81 と表記され、前後に運転席をもつ両端式の車体が特徴です。車両の名前のつけ方は鉄道ファンの間でも重要で、EF は Electric Locomotive の略、81 は車両の世代番号を表すことが多いです。

特徴と役割

EF81 は旅客列車と貨物列車の牽引が可能な 汎用性の高い 電気機関車として設計されました。パンタグラフ と呼ばれる屋根の電力取り込み装置を搭載し、架線から電力を取り込んで走ります。直流と交流の区間を跨いで運用できる設計が特徴で、長距離の夜行列車や特急列車の牽引にも使われる場面がありました。

歴史と背景

EF81は1960年代後半に国鉄で登場しました。時代の変化とともに JR グループへと継承され、路線の改修や運用の見直しに合わせて活躍の幅を広げたり限定的になったりしました。現在は多くが退役していますが、一部は保存車両として鉄道博物館やイベントで公開されています。

識別のポイント

車体の端にある運転室と車体番号の表示が識別の基本です。EF81 は前後対称のキャブを採用しており、写真で見ると両端のライトや窓の形の違いが目立ちます。表現方法は年代やモデルごとに微妙に異なることがありますが、全体の雰囲気は共通しています。

現状と体験

現在現役で走る車両は少なくなっていますが、鉄道ファンにとっては写真や動画の題材として根強い人気があります。また、博物館での展示や鉄道イベントでの公開を通じて、子どもから大人まで EF81 の歴史に触れる機会が続いています。実物を見られない人も、図鑑や動画を通して車体のフォルムや動きを学ぶことができます。

表で整理する基本情報

<th>項目

内容
正式名称	EF81 番台の電気機関車
用途	旅客列車と貨物列車の牽引
登場時期	1960年代後半
現状	多くは退役、保存車両あり

用語の解説

パンタグラフ: 架線から電力を取り込む車両の装置。EF81の上部に取り付けられており、走行中に電気を車両へ供給します。

おわりに

ef81は日本の鉄道史に残る名機のひとつです。名前の由来や特徴を覚えることで鉄道の世界が身近に感じられるでしょう。機会があれば実車の音やライトを想像しながら写真や動画を楽しんでください。

ef81の同意語

ef81: EF81と同じ意味。日本の鉄道で使われた電気機関車の形式名。
EF81: 日本の鉄道で用いられた電気機関車の形式名。正式にはEF81形と呼ばれ、特定の牽引用途に適した車両グループを指します。
EF81形電気機関車: EF81形式の電気機関車を指す表現。車両の総称として使われます。
EF81型電気機関車: EF81を表す別表現で、同じく電気機関車の系列を意味します。
EF81機関車: EF81形式の機関車を指す略称的な言い方。
EF81形式: EF81の正式な形式名を指す表現。車両分類の一つの呼称です。
EF81電気機関車: EF81形式の電気機関車という意味で使われる表現。
EF-81: EF81と同一の車両を指す別表記。表記ゆれの一例です。

ef81の対義語・反対語

蒸気機関車: EF81のような電気機関車に対して、蒸気の力で走る古い機関車。動力源が根本的に異なる対義語として挙げられます。
内燃機関車（ディーゼル機関車）: ディーゼルエンジンで動く機関車。電力供給を使うEF81の対義語として分かりやすい説明です。
貨物専用機関車: 貨物輸送を主目的とする機関車。EF81が旅客・一般用途にも使われることがある点から、用途の対比として挙げられます。
旅客専用機関車: 旅客輸送を主として設計・運用される機関車。EF81の汎用性に対して用途の対義語として捉えられます。
高速鉄道（新幹線系車両）: 高速走行を前提とする鉄道車両。在来線の電機機関車であるEF81とは速度・設計思想が異なる対義語として挙げられます。
非電化区間用車両: 電力を使わず動作する車両。EF81は電化区間で動く車両である点から、条件の対義語として示せます。
現代的デジタル制御車両: 最新のデジタル制御・列車制御システムを備えた車両。古めの電機機関車であるEF81と技術的な対比として説明できます。
自動運転車両: 運転手不要の自動運転を前提とした車両。従来の運転支援を前提とする車両と対比して挙げられます。

ef81の共起語

EF81型: EF81の正式な呼称。80年代前後に活躍した直流電気機関車の総称です。
EF81形: EF81の車両カテゴリ名。複数の車両が同じ形式に分類されることを指します。
EF81電気機関車: EF81を指す一般的表現。電気で動く機関車である点を示します。
国鉄EF81: 国鉄時代に関連するEF81の話題や資料に使われる表現です。
寝台特急: 夜間に運行される長距離列車の総称。EF81が牽引したケースがあります。
北斗星: 北海道と本州を結ぶ有名な寝台特急。EF81が牽引していた列車の代表例です。
寝台列車: 睡眠用の寝台を備えた列車の総称。EF81が牽引することもありました。
貨物列車: 貨物を運ぶ列車のこと。EF81は貨物列車を牽引する機会もありました。
旅客列車: 旅客を運ぶ列車のこと。EF81が牽引したことがあります。
パンタグラフ: 架線から電力を受け取る装置。EF81にも搭載されています。
直流電機関車: 直流で動く機関車のカテゴリ。EF81は直流設計です。
鉄道ファン: 鉄道を愛好する人々。EF81を語る主要な読者層です。
鉄道写真: 列車を写真に収める趣味。EF81の写真素材として人気があります。
鉄道模型: 鉄道を模型で再現する趣味。EF81の模型製品も豊富です。
Nゲージ: Nゲージは小型モデル鉄道の規格。EF81のNゲージモデルがあります。
HOゲージ: HOゲージは中サイズの模型規格。EF81のHOモデルも市販されています。
模型: 鉄道模型全般を指す語。EF81を題材にした作品が多いです。
車両: 鉄道の車両全般の総称。EF81は車両の一種です。
機関車: 機関車の総称。EF81は機関車の一種として分類されます。
国鉄: 日本の国鉄を指す略称。EF81は国鉄時代の車両です。
旧国鉄: 旧国鉄時代の車両や資料を指す表現。EF81関連情報でよく使われます。
昭和時代: EF81が活躍した時代。昭和期の鉄道史と結びつきます。
北海道: EF81が活躍した路線・地域の一部。関連資料が多い地域です。
車番: 個別の車両識別番号。EF81の車両を特定する際に使われます。
車両番号: 車番と同義。特定のEF81車両を識別する番号です。
撮影スポット: EF81の写真を撮るための場所の話題で使われます。
保存車両: 博物館や展示用に保存されているEF81の車両を指します。
運用史: EF81の運用履歴。どの路線でどの列車を牽引していたかの歴史です。
列車種別: 列車の区分（寝台特急、急行、貨物など）を指します。EF81が関わる列車種別の話題で使われます。

ef81の関連用語

EF81: 日本の電気機関車の形式名。1965年頃に製作が始まり、直流1,500Vと交流20kVの両方で走行できる複電圧機関車として設計されました。東海道本線・山陽本線の直通運転に主に使われ、JR化後も一部車両が運用されました。
複電圧機関車: 一つの車両で異なる電圧・周波数の架線区間を走行できる機関車の総称。EF81はこのタイプの代表例です。
直流1,500V機関車: 架線電圧が直流1,500Vの区間で走行する機関車。EF81の直流側運用を指すことが多いです。
交流20kV機関車: 架線電圧が交流20kVの区間で走行する機関車。EF81はこの区間にも対応します。
東海道本線: 東京〜神戸を結ぶ幹線。EF81の直通運転が実施された主要路線の一つです。
山陽本線: 大阪・神戸～広島・岡山を結ぶ幹線。EF81が交流区間で活躍した路線の一つです。
直通運転: 異なる電源区間を架線変更せずに連続走行する運転形態。EF81の複電圧運用の要点です。
パンタグラフ: 架線から電力を取り入れるための車両上部の集電装置。EF81にも搭載されています。
国鉄: 旧国鉄時代に開発・運用され、現在はJRへ継承・分社化されています。
JR東日本: 日本の鉄道会社の一つ。EF81の一部車両が同社の運用を継続・運用実績があります。
JR西日本: 日本の鉄道会社の一つ。EF81の一部車両が同社の運用を継続・管理しています。
EF系機関車: EFで始まる電気機関車の総称。EF81はその一員です。
0番台: EF81の初期グループ。特徴的な設計・仕様を持つ車番帯の区分です。
番台区分: 同一形式内で用途や改造の違いにより区分された車番系統。例: 0番台、100番台など。
車番・形式番号の命名規則: EFはElectric locomotive（電気機関車）、81は系列番号。番号が進むほど派生・改良が示唆されます。
架線電圧: 架線から供給される電圧。EF81は直流1,500Vと交流20kVの両方に対応します。
50Hz/60Hz対応: 日本の交流区間で使われる周波数。EF81は運用上、50Hz・60Hzの区間を跨ぐ役割を担うことがありました。
二電圧対応車の利点: 直通運転が可能になるなど、路線跨ぎの運用効率を高めます。
更新・廃車の動向: 車両の老朽化に伴う更新・新造・廃車のサイクル。EF81の車両は年代に応じて運用状況が変わります。
関連車両例: EF80/EF83/EF65といった同系統の他の電気機関車は、設計思想や用途が共通する点が多く、EF81と比較しやすいです。
基本的な用語の理解の補助: 電気機関車、複電圧、架線電圧、直通運転といった鉄道用語の基礎を覚えるとEF81の解説が理解しやすくなります。