ボディコーティングとは？初心者向け基礎ガイド共起語・同意語・対義語も併せて解説！

この記事を書いた人

高岡智則

年齢：33歳性別：男性職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当）居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション出身地：神奈川県川崎市身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる）血液型：A型誕生日：1992年11月20日最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分）家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）

ボディコーティングとは何か

ボディコーティングとは車の外装を守るための加工のことです。車の塗装の表面に薄い保護膜を作り、雨や紫外線、ほこりなどから塗装を守ります。ボディコーティングはワックスより長く持ち、見た目の光沢を長く保つことが多いですが、毎日洗車をしっかりしても定期的なメンテナンスは必要です。

ワックスとの違い

従来のワックスは短期間のツヤを出すだけですが、ボディコーティングは化学的な膜を作って長く保護します。

種類と特徴

主要な種類にはセラミック系、ガラス系、ポリマー系があります。

種類	耐久性	価格の目安	特徴
ワックス	短期	安い	短期間のツヤと水はじき
ガラス系	1〜2年程度	中程度	ツヤと耐久性のバランス
セラミック系	数年	高め	高い耐久性と撥水性

作業の流れと注意点

事前準備：車を丁寧に洗車し、塗装表面の汚れや油分を取り除きます。

施工：専門のスタッフがコーティング剤を塗布して硬化させます。自分で塗る場合は難しさがあります。

仕上げと検査：拭き取りと膜厚のムラをチェックします。膜厚が均一であることが重要です

メンテナンスのコツ

洗車は中性洗剤を使い、強い洗浄力の洗剤や磨き過ぎを避けてください。水の拭き上げは素早く行い、日々の雨ジミをためにくくします。

よくある質問と注意点

車検や洗車機の使用、駐車環境によって保護膜の寿命は変わります。定期点検と再施工の目安を理解しておくことが大切です。

まとめ

ボディコーティングは車の塗装を長く美しく保つ方法の一つです。専門業者に依頼する場合は信頼性と保証内容を確認し、DIYは技術と道具が必要です。自分の車の予算と希望に合わせて選びましょう。

ボディコーティングの同意語

ボディコーティング: 車のボディ表面を保護する目的で施すコーティング処理の総称。塗装を傷・汚れ・紫外線から守り、艶を長く保つ効果がある。
カーコーティング: 車を対象としたコーティングの呼び名の一つ。ガラス系・セラミック系・ポリマー系などの施工タイプがある。
車体コーティング: 車体表面を保護するためのコーティング。外装のキズ・汚れから守り、光沢を持続させる目的で用いられる。
車のボディコーティング: 車のボディ表面を保護するコーティングの総称。艶出しと汚れ防止、耐候性の向上が期待できる。
外装コーティング: 車の外装を保護するコーティング。塗装の傷・汚れを防ぎ、撥水性と光沢を高めるのが目的。
外装被膜: 車の外装表面に作られる被膜のこと。コーティングとして外装を保護する役割を持つ。
ガラスコーティング: ガラス系の被膜を作るタイプのボディコーティング。硬さと耐久性が特徴で水はじきも良い。
ガラス系コーティング: ガラス成分を含むコーティングで、透明度の高い被膜を形成して塗装を保護するタイプ。
セラミックコーティング: セラミック系の被膜を作るコーティング。耐久性・撥水性・艶の長持ちが特徴。
セラミック系コーティング: セラミック成分を用いた系統のコーティング。長期的な保護と美観の維持を目的に使用される。
ポリマーコーティング: ポリマー系の被膜を形成するコーティング。柔らかな艶と撥水性、汚れの付着抑制が特徴。
ポリマー系コーティング: ポリマーを主成分とするコーティングの総称。施工後の艶と保護効果を狙うタイプが多い。
樹脂コーティング: 樹脂を主成分とするボディコーティング。柔らかな被膜で汚れを抑制し、艶を引き出すことが多い。
樹脂系コーティング: 樹脂系のコーティング。耐久性や撥水性の要素を持つタイプの総称。

ボディコーティングの対義語・反対語

未コーティング: ボディにコーティング処理がまだ施されていない状態。膜がなく、汚れや傷からの保護がない。
コーティングなし: 車体にコーティングが全く施されていない状態。保護膜が欠如している。
無被膜: 被膜がない状態。外部汚れやUV・水分の影響を直接受けやすい。
素地: コーティング・塗装を施していない車体の素地そのものの状態。傷つきやすく錆びやすい可能性が高い。
表面露出: コーティングがなく表面が露出した状態。保護機能が働かずダメージを受けやすい。
保護なし: コーティングなどの保護膜が施されていない状態。汚れ・傷・腐食のリスクが高くなる。
防汚機能なし: 撥水・防汚機能を持つ処理が行われていない状態。汚れが付きやすく落としにくい。
錆びやすい状態: コーティングがないため錆びや腐食のリスクが高い状態。長期の耐久性が低くなる。
ノーコーティング: 日常会話で使われる表現。コーティングがない状態を指す。

ボディコーティングの共起語

セラミックコーティング: セラミック成分を主成分とする被膜で、硬度が高く耐久性がある。汚れが付きにくくツヤと撥水性が長持ちすることが多い。
ガラス系コーティング: ガラスのような硬い被膜を作るコーティング。高い撥水性と耐擦傷性が魅力だが、施工技術の差が出やすい。
無機系コーティング: 無機成分を中心としたコーティング。耐久性・耐薬品性・耐UV性が高い傾向がある。
有機系コーティング: 有機ポリマー系のコーティング。施工は比較的容易だが、耐久性はセラミック系より短い場合がある。
有機・無機複合系: 有機成分と無機成分を組み合わせたタイプで、両方の特性を狙う製品もある。
下地処理: 被膜をしっかり密着させるための準備作業。洗浄・脱脂・鉄粉除去・磨きなどを含む。
磨き・研磨: 表面の傷やくすみを取り、滑らかな下地を作る工程。コーティングの定着とツヤを左右する。
洗車: コーティング前後の基本的な清掃。汚れを落とし、コーティングの密着を整える。
施工: コーティング剤を塗布して被膜を作る作業全般。作業方法や膜厚に影響する。
施工店/専門店: カーコーティングを専門に扱う店舗。技術力と設備が期待できる。
DIYコーティング: 自分で施工するコーティング。費用を抑えられるが、仕上がりは技量次第。
コーティング剤: コーティングの原料となる液体・ジェル状の製品全般。
撥水性: 水をはじく性質。汚れの付きにくさや雨染みの防止に影響する。
防汚性: 汚れがつきにくい、落としやすい性質。
ツヤ・光沢: 被膜が生み出す表面の輝き。好みの艶感を左右する。
透明感: 被膜が透明で塗装の色を邪魔しない特徴。
耐久性: 長期間効果が持続する力。一般的には1〜5年以上が目安。
耐UV/紫外線耐性: 紫外線による色あせ・劣化を抑える機能。
耐薬品性: 洗剤や油分などの薬品に対する耐性。
密着性: 塗装面への被膜の付着の強さ。密着が悪いと剥がれやすい。
硬化時間/硬化プロセス: コーティング剤が固まるまでの時間。適正温度・湿度が影響する。
再施工/リコーティング: 劣化したコーティングを再度施工して新しい被膜を作ること。
自己修復性: 小さな傷が自己回復する機能を持つ製品もある。
PPF/ペイント保護フィルム: 塗装表面を物理的に守る別の保護手段。コーティングと併用されることがある。
保護フィルム: 塗装を直接保護する薄膜の総称。
メンテナンス/アフターケア: 定期的な洗車・拭き上げ・専用ケア用品の使用など、コーティング効果を長く保つ手入れ。
価格/費用: 施工費用、製品価格の目安。選択で大きく変動する。
保証/保証期間: 施工後の不具合に対する保証の有無と期間。
再コーティング/リフレッシュ: 劣化したコーティングを再度施工して新しい被膜を作ること。
施工条件/温度・湿度: 最適な硬化条件。環境条件によって仕上がりが左右される。

ボディコーティングの関連用語

ボディコーティング: 車の塗装表面に保護被膜を形成し、汚れにくさと艶を向上させる加工。耐久性は製品と施工方法によって変わります。
ガラス系コーティング: 主成分をガラス（シリカ等）にした被膜タイプ。硬さと耐擦傷性が高く、光沢と撥水性を両立させやすいのが特徴です。長寿命になる傾向がありますが費用は高めになることが多いです。
セラミックコーティング: セラミック系の樹脂を主成分とする被膜で、硬度・耐久性・紫外線耐性・防汚性に優れます。膜厚が薄くても高い保護性能を発揮します。
ポリシラザン系コーティング: ポリシラザンをベースとしたコーティングで、膜の均一性が出やすく耐久性が高いとされます。自己修復機能を謳う製品もあります。
ナノコーティング: 粒子がナノサイズの被膜を形成するタイプ。膜が薄く均一に広がり、滑水性と防汚性を高めます。
ポリマー系コーティング: 合成ポリマーを主成分とする被膜で、比較的安価なタイプが多く、手軽に施工できます。耐久性は製品によります。
DIYコーティング: 自分で塗布するタイプのコーティング。費用を抑えられますが、下地処理や塗布技術が求められます。
ディーラー施工: ディーラーや専門店による施工。仕上がりの安定性や保証が受けられ、アフターサポートが受けやすいメリットがあります。
下地処理: コーティング前の洗浄・脱脂・傷補修・磨きなど、被膜の密着性を高める準備作業です。
脱脂: 油分や古い被膜を除去する処理。密着性を高め、長持ちさせる効果があります。
研磨: 傷やくすみを削って平滑な下地を作る作業。被膜の映えと長期耐久性を左右します。
層厚: 被膜の厚さのこと。適正な膜厚を守らないと浮き・白化・長期の劣化につながることがあります。
被膜: コーティングの主体となる薄い膜のこと。塗装表面を外部要因から守ります。
耐久年数: おおよそ何年程度持つとされる目安。環境・洗車頻度・下地の状態で前後します。
耐久性: 長期間の保護性能を指します。日常の洗車やケミカルの影響にも左右されます。
紫外線耐性: 紫外線による色あせや劣化を抑える特性。特に屋外駐車が多い車には有効です。
防汚性: 汚れが付きにくく、付着しても落としやすい性質です。
撥水性: 水をはじく性質。雨天の視認性と洗車頻度を抑える効果があります。
超撥水性: 水を極力はじく強力な撥水性を謳うタイプ。水玉が球状に流れ落ちやすい特徴があります。
自己修復機能: 微細な傷が自己回復する、または自己修復を謳う機能を持つ製品もあります。
光沢/ツヤ: 塗膜による深い艶と透明感。車体の色を引き立てます。
メンテナンス: 定期的なお手入れ方法と周期。専用シャンプーの使用など、長持ちさせるコツが含まれます。
洗車方法: コーティングを傷めず保つ洗車の手順。基本は優しい手洗いと中性洗剤の使用が推奨されます。
洗車用洗剤: コーティング対応の中性洗剤など、膜を傷つけにくい製品を選ぶと良いです。
再施工/リコーティング: 劣化した場合の再塗布・補修。寿命を延ばす選択肢です。
費用/料金: 材料費＋施工費用。下地処理の程度やブランドで大きく変動します。
施工時間: 下地処理を含め、通常は半日から2日程度かかることが多いです。
洗車機対応: 洗車機での洗浄が可能かどうかは製品ごとに異なります。
水ジミ耐性: 水滴が乾燥してできる白い水ジミがつきにくい特性です。
相性/カラー適性: 濃色ボディや特定カラーとの相性に影響が出る場合があります。艶の出方や発色が変わることがあります。