高岡智則
年齢：33歳 性別：男性 職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当） 居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション 出身地：神奈川県川崎市 身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる） 血液型：A型 誕生日：1992年11月20日 最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒 通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分） 家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹 恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）
carburetorとは何か
carburetor（キャブレター）は、エンジンに燃料を供給する部品です。エンジンが動くためには 空気と燃料を適切な比率で混ぜることが必要です。キャブレターはその混合比を作り出し、エンジンの回転数や出力に合わせて調整します。昔の車やバイクにはまだ現役で使われていることがあり、現在の車の多くは燃料噴射装置が使われていますが、キャブレターの仕組みを知っておくとエンジンの仕組みを理解するのに役立ちます。
仕組みと動きの基本
キャブレターには空気を通す導入口があり、空気が通るときに速度が上がる場所（ベンチュリという細い部分）があります。ここで空気の流れが速くなると、ベンチュリの下の燃料ノズルから燃料が細かく霧状に噴霧され、空気と混ざります。この混合気がシリンダーへ入り、点火プラグで点火されてエネルギーになります。
主な部品と役割
| 部品 | 役割 |
|---|---|
| ベンチュリ | 空気の流れを作り、燃料を噴霧させる仕組みの中心。流速を上げると燃料の吸い上げが安定します。 |
| ノズル/ジェット | 燃料を微粒子として噴霧させ、空気と混ざるようにする部品。 |
| フロート室（浮動室） | 燃料の貯蔵と供給を安定させる小部屋。フロートで燃料の高さを調整します。 |
| アイドリング系 | 低速時の混合気を調整する部品。車が止まりそうなときにもエンジンが安定します。 |
| スロットルバルブ | アクセルを踏んだときに空気の量を増減させ、エンジン回転を変えます。 |
重要ポイント: 燃料と空気の混合比は車の調子を左右します。濃すぎると排気が黒くなったり燃費が悪化したり、薄すぎると排気が白くなったりエンジンの失速につながることがあります。
手入れと注意点
キャブレターは長く使うと汚れがたまり、不調の原因になります。水分やゴミが混ざるとノズルが詰まりやすく、アイドリングが乱れたり加速が鈍くなったりします。定期的な点検と清掃が大切です。
キャブレターと現代の燃料噴射装置の違い
現代の車では燃料噴射装置が主流です。噴射装置はエンジンのセンサー情報を取り込み、電子制御ユニット（ECU）が燃料を調整します。一方キャブレターは機械的に混合比を決めます。その違いを知っておくと、修理の時に適切な部品を選ぶ助けになります。
この記事では、キャブレターの基本を中学生にも分かるように丁寧に解説しました。もし車やバイクのメンテナンスに興味がある人は、実車のキャブレターを見て、どの部品がどの役割を果たしているのか想像してみてください。理解が深まるはずです。
carburetorの同意語
- carburetor
- 内燃機関の吸気系に取り付けられ、空気と燃料を適切な比率で混合して燃焼用の混合気を作る部品。英語の基本形。
- carburettor
- carburetorの英国表記。機能と意味は同じ。
- キャブレター
- 日本語での呼称。英語のcarburetorと同じ機能を持つ部品を指す。
- キャブ
- キャブレターの略称。日常会話や整備書の口語表現として使われる。
- carb
- carburetorの略称・俗称。短い呼び方で呼ぶ際に使われる。
- gasoline carburetor
- ガソリンエンジン用のキャブレターを指す表現。carburetorと同じ意味。
- fuel mixer
- 空気と燃料を混ぜる装置の意味。キャブレターの役割を直訳的に表現した言い方。
- air-fuel mixer
- 空気と燃料を混ぜるためのデバイス。キャブレターの機能を説明する直訳的表現。
- air-and-fuel mixer
- 空気と燃料の混合を行うデバイス。名称の別表現。
- mixture control device
- 混合気の組成を作る部品として説明される表現。キャブレターの役割を説明的に表す語。
- fuel metering device
- 燃料の供給量を調整して適切な混合比を作る部品。キャブレターの機構を技術的に表現した語。
- fuel delivery device
- 燃料を供給して混合気を作る役割を示す表現。
- jet carburetor
- ジェット機構を用いたキャブレターを指す表現。タイプ名として使われることがある。
carburetorの対義語・反対語
- 燃料噴射装置
- キャブレターに代わる燃料供給の方式。空気と燃料を混合して供給する従来のキャブレターとは異なり、燃料を噴射して供給する装置。
- 電子制御式燃料噴射システム
- ECUで燃料量を正確に制御する現代的な燃料供給システム。キャブレターの代替として広く採用されている。
- 直接噴射
- 燃料をシリンダー内へ直接噴射して燃焼を行う方式。キャブレターを介さない新世代の燃料供給手法。
- ポート噴射
- 燃料をシリンダーのポートから噴射する方式。キャブレターに比べて制御性が高い燃料供給方式として位置づけられる。
- インジェクションエンジン
- 燃料噴射を採用したエンジンの総称。キャブレター搭載エンジンの対比として使われることが多い。
- キャブレター非採用エンジン
- キャブレターを使わず燃料噴射を用いるエンジンを指す説明的名称。
carburetorの共起語
- キャブレター
- エンジンへ燃料と空気を適切な比率で供給する燃料供給装置のこと。古い車両や一部の小型エンジンで使われ、吸気と燃料の混合を制御します。
- ジェット
- キャブレター内部のノズル群の総称で、燃料が空気と混ざる量を決定します。
- メインジェット
- 主に高速域の燃料量を決めるジェット。番手が大きいほど燃料を多く噴出します。
- スロージェット
- 低速域の燃料量を決めるジェットで、アイドリング近辺の燃焼を安定させます。
- パイロットジェット
- 低速域の微調整用に使われる小さなジェットで、アイドリング付近の安定性に影響します。
- チョーク
- 暖機時に空気を絞って濃い混合気を作ることで、エンジンの始動を助ける機構です。
- フロート室
- 燃料を一定量貯えておく容器。フロートで液面を保ち、供給量を管理します。
- フロート
- フロート室の液面を保つ浮き球で、燃料の供給開閉を制御します。
- フロートニードル
- フロートとニードルバルブをつなぎ、液面を一定に保つ部品です。
- ニードルバルブ
- フロート室への燃料の流入を調整する針状のバルブです。
- ダイアフラム
- 圧力変化を利用して燃料供給を調整する柔らかな膜状の部品です。
- アイドリングスクリュー
- アイドリング時の空燃比や燃料量を細かく調整するネジです。
- アクセルポンプ
- 急開度のとき追加の燃料を噴出して失速を抑える装置です。
- バキューム
- 吸気圧の変化を利用してキャブレター内部機構を駆動する仕組みです。
- スロットルバルブ
- 吸気の開閉を行い、エンジンへの空気量を制御する部品です。
- スロー系
- 低速域の燃料供給系を総称して指す呼称です。
- エアクリーナー
- 吸気口の空気を清浄に保つフィルターで、燃焼効率に影響します。
- 燃料ポンプ
- 燃料をタンクからキャブレターへ送り出す装置です。
- 燃料ライン
- タンクとキャブレターを結ぶ燃料の配管です。
- 空燃比
- 空気と燃料の最適な混合比のこと。効率と排出に大きく関わります。
- 混合比
- 空気と燃料の割合のこと。一般的には空燃比と同義に使われます。
- 吸気
- エンジンに空気を取り入れる経路の総称です。
- アイドリング
- エンジンが停止せず安定した回転数で回る状態のこと。
- クリーニング
- キャブレター内部の汚れを除去して噴射を正常化する作業です。
- オーバーホール
- 分解点検・部品交換を行い性能を回復させる大規模整備です。
- ジェット番手
- ジェットの穴の大きさを表す指標で、燃料量を決めます。
carburetorの関連用語
- キャブレター
- 内燃機関へ空気と燃料を混合して供給する装置。エンジンの力や燃費、排出に影響します。
- 空燃比
- 空気と燃料の体積比。理想は約14.7:1で、燃焼の安定と排出バランスを取る目安です。
- エアフロー
- キャブレターへ入る空気の流れのこと。多すぎると薄い混合気、少なすぎると濃い混合気になります。
- ベンチュリ
- 空気の流速を上げて燃料を噴霧しやすくする、キャブ内の細長い狭窄部です。
- エマージョンチューブ
- エアと燃料を混ぜる過程で使われる内部の管。混合気を作ってエンジンへ送ります。
- 主ジェット
- 中～高回転域での燃料量を決める部品。主に走行時の燃料供給を担当します。
- アイドルジェット
- アイドリング時に使う燃料量を決めるジェット。低速の安定に関係します。
- パイロットジェット
- 低速域の微量燃料を供給するジェット。低速の調子を整えます。
- メータリングロッド
- 混合気量を細かく調整する細長い棒。燃料の流量を変える役割です。
- ニードルバルブ
- 針状の弁でフロート室の燃料供給を開閉します。
- フロート室
- 燃料を一定レベルに保つ容器。フロートとニードルバルブで量を管理します。
- フロート
- 燃料のレベルを保つ浮き球。適正高さを保つことで安定した混合気になります。
- フロートレベル
- フロート室内の燃料の適正高さ。上下しすぎると混合気が乱れます。
- スロットルバルブ
- エンジンへ入る空気量を調整する開閉部。踏むほど出力が上がります。
- チョーク
- 寒い時期の始動を助けるため濃い混合気を作る装置。手動か自動式があります。
- 自動チョーク
- エンジン温度で自動的に濃くする機能。
- マニュアルチョーク
- 運転者が手動で濃い混合気を作る装置。
- アクセラレータポンプ
- 急加速時に燃料を一時的に追加してレスポンスを良くする仕組み。
- パワーバルブ
- 高負荷時に燃料量を増やす可変部品（PV）。
- バキュームポート
- 真空を発生させる経路。混合気の制御に使われます。
- 2バレル
- 二段以上の構造を持つキャブレター。排気量に応じた出力特性。
- 4バレル
- 四連式キャブレター。高出力車で使われます。
- ミクスチャースクリュー
- アイドリング時の空気と燃料の比率を微調整するネジ。
- エアクリーナー
- 空気中の塵を取り除くフィルター。キャブレターへ清浄な空気を送ります。
- 燃料ライン
- 燃料をタンクからキャブレターへ運ぶ配管。
- 燃料ポンプ
- 燃料をキャブレターへ送る動力部。車両では電動ポンプが一般的です。
- 同調/チューニング
- キャブレターの各部を最適な状態に調整して、安定した走行と効率を目指します。
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