

高岡智則
年齢:33歳 性別:男性 職業:Webディレクター(兼ライティング・SNS運用担当) 居住地:東京都杉並区・永福町の1LDKマンション 出身地:神奈川県川崎市 身長:176cm 体系:細身〜普通(最近ちょっとお腹が気になる) 血液型:A型 誕生日:1992年11月20日 最終学歴:明治大学・情報コミュニケーション学部卒 通勤:京王井の頭線で渋谷まで(通勤20分) 家族構成:一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹 恋愛事情:独身。彼女は2年いない(本人は「忙しいだけ」と言い張る)
アウトランダーphevとは
アウトランダーphev は三菱自動車が作るプラグインハイブリッドSUVです。走行にはガソリンエンジンと二つの電動モーターが組み合わさっており、日常の短い距離は電気だけで走ることも可能です。発進時の力強さと静かさを両立しており、都市部の運転にも向いています。
家庭での充電 によって電力を蓄えた状態で出発するため朝の通勤にも適しています。電気だけで走る時間が長いほどガソリンの使用が減り、燃費にも良い影響を与えます。
仕組みと特徴
アウトランダーphev は走行モードを自動で切り替える賢い仕組みを持っています。通常は電気モードが優先されますが、電力が足りなくなるとガソリンエンジンが働きます。これにより走行距離の不安を減らせます。
この車の大きな特徴は 電気モーターの大きなトルクと静かさ です。発進時の加速が滑らかで、信号待ちの時間もストレスが少なく感じられます。
充電のやり方とコツ
充電には家庭用の普通充電器と車載の急速充電器の2つが選べます。自宅での充電時間はバッテリー容量と電源の種類により異なります。200Vの充電器を使うと短時間で充電が完了することが多いです。
外出先でも充電スポットを探して充電することができます。出かける前に充電の残量をチェックしておくと安心です。
スペックの一例
| バッテリー容量 | 約13.8 kWh |
|---|---|
| 電動モーター | 前後モーター |
| 総出力 | 約105〜120 kW程度 |
| 約9〜12秒 |
購入時のポイントと注意点
初期費用は通常のガソリン車より高くなることがありますが、長い目で見ると燃費の節約や補助金の適用で総コストは抑えられることがあります。点検とバッテリーの管理は大切で、メーカー推奨のメンテナンスを守ることが長寿命の鍵です。
まとめ
アウトランダーphev は電気とガソリンの両方を使える利便性の高い車です。日常の通勤からお出かけまで幅広く活躍します。初心者にも理解しやすい仕組みと使い方が特徴で、正しく充電を行えば経済性と快適性の両方を得られます。
アウトランダーphevの同意語
- アウトランダーPHEV
- 三菱自動車が製造・販売するアウトランダーのプラグインハイブリッド車(PHEV)仕様。外部充電で蓄えた電力を使い、EV走行とガソリン走行を切り替えられるSUV。
- アウトランダー プラグインハイブリッド
- 同車の別表記。外部充電で走れるプラグインハイブリッド車という意味を指す表現。
- アウトランダーPHEV SUV
- SUVクラスのPHEVであることを強調する呼称。三菱アウトランダーPHEVを指す表現。
- 三菱アウトランダーPHEV
- メーカー名と車名を組み合わせた表現で、三菱のアウトランダーPHEVを示す。
- 三菱アウトランダー プラグインハイブリッド
- 三菱のアウトランダーのプラグインハイブリッド版を示す表現。
- アウトランダーPHV
- PHVはプラグインハイブリッド車を意味する略語。アウトランダーのPHV版を指す表現。
- Outlander PHEV
- 英語表記の車名。海外の情報や公式資料で見かける呼称。
- Outlander PHV
- 英語表記でPHVを使う表現。海外向けの略称表記。
- アウトランダー プラグインハイブリッド車
- 車種を指すもう一つの正式な表現。プラグインハイブリッド車であるアウトランダーの意味。
アウトランダーphevの対義語・反対語
- 純粋ガソリン車
- 外部充電を前提とせず、ガソリンのみを燃料として走る車。PHEVのプラグイン機能がなく、エネルギーの供給源がガソリンだけという点が対比になります。
- ガソリン車
- 内燃機関でガソリンを燃料として走行する車。PHEVと比べて電力供給の外部充電機能がない点が対列関係を作ります。
- 非プラグイン式ハイブリッド車(HEV)
- エンジンと小型バッテリーで走行し、外部からの充電を前提としないハイブリッド車。PHEVとは充電の有無が大きな違いで対になる概念です。
- 完全電気自動車(BEV)
- 外部から供給された電力だけで走行する車。燃料としての化石燃料を使わず、排出ガスゼロに近い走行が特徴です。
- 水素燃料電池車(FCEV)
- 水素を燃料として発電しモータで走行する車。エネルギー源が異なる点でPHEVの対比として挙げられることがあります。
- ディーゼル車
- ディーゼル燃料を使う内燃機関車。ガソリン車と同様にエネルギー源が異なる点で対比対象となることがあります。
アウトランダーphevの共起語
- プラグインハイブリッド車
- ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせて走る車の区分。アウトランダーPHEVはこのカテゴリの代表例です。
- 三菱自動車
- アウトランダーPHEVを開発・販売している日本の自動車メーカー。
- SUV
- スポーツ多目的車の略。高い車高と広い室内を特徴とする車種カテゴリです。
- AWD/4WD
- 全輪駆動の駆動方式。路面状況に応じて前後へ動力を配分して安定走行を支えます。
- 電動モーター
- 電気の力で車を動かすモーター。PHEVのEV走行で主役となることが多いです。
- ガソリンエンジン
- 化石燃料を燃焼して動くエンジン。PHEVではモーターと組み合わせて動作します。
- バッテリー容量
- 搭載する蓄電池の容量を表す指標。大きいほどEV走行時間が長くなります。
- 航続距離
- ガソリンと電力を合わせて走れる総距離の目安。実走行は使用条件で変わります。
- 充電
- 外部から電力を充電して蓄電池を回復させる行為。
- 充電時間
- 満充電までにかかる時間の目安。家庭用充電と急速充電で差があります。
- 家庭用充電
- 自宅のコンセントや専用充電器で行う充電方法。
- 急速充電
- 公衆の急速充電器を使い、短時間で充電する方法。
- 充電ポート
- 車にある外部充電用の窓口。充電ケーブルで接続します。
- 充電ケーブル
- 充電に使うケーブル。家庭用と急速充電用で規格が異なることがあります。
- EVモード/EV走行
- 電動モーターのみで走行するモード。CO2排出を抑えられます。
- 走行モード切替
- エンジンとモーターの組み合わせを切り替える機能。
- 燃費
- 燃料の消費効率の指標。PHEVは実燃費も重要な比較ポイントです。
- 室内空間
- 車内の広さや居住性。アウトランダーPHEVは快適な室内が魅力の一つです。
- 荷室/荷物容量
- 荷物を積載できる容量。実用性の指標になります。
- 安全装備
- 衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱防止などの運転支援機能。
- S-AWC
- 三菱の独自技術「Super All-Wheel Control」。AWDを高次元で制御します。
- 試乗
- 実車の運転感覚を体感する機会。購買判断に直結します。
- 価格/価格帯
- 車両の購入価格。新車・中古車で大きく異なります。
- 維持費
- 燃料費・保険料・税金など、車を維持するための費用。
- リセールバリュー
- 中古車市場での再販価値。人気車種としての評価が影響します。
- ディーラー
- 正規販売店。保証やサービスの窓口になります。
- 保証
- 新車保証や電池保証など、車両に対する保証内容。
- メンテナンス
- 定期点検や整備のこと。長く使うための重要ポイント。
- 中古車市場
- 中古車としての購入・売却が行われる市場。
- 7人乗り/7座
- 7人乗り仕様の選択肢。家族向けの広い室内が魅力の一つです。
アウトランダーphevの関連用語
- アウトランダーPHEV
- 三菱自動車が販売するプラグインハイブリッドSUVで、家庭用充電とガソリンエンジンを組み合わせて走行します。
- プラグインハイブリッド車 (PHEV)
- 電気モーターとガソリンエンジンを併用する車。蓄電池を充電して電気走行を長く取れます。
- 電気自動車 (EV)
- モーターのみで走行する車で、排気ガスを出さずに走れます(完全電動)。
- バッテリー容量
- 車に搭載される蓄電池の容量の目安。Outlander PHEVは約12kWh程度の容量を持つとされます。
- 充電時間
- 家庭用コンセントや公共充電器で充電する時間の目安。容量や設備により変わります。
- 充電方法
- AC充電(家庭用・公共充電器)を使って蓄電池を充電します。DC急速充電は機種により対応状況が異なります。
- 充電インフラ
- 自宅のコンセントや商業施設の充電スタンドなど、充電設備全般のことです。
- 前後モーター
- 前方と後方に電動モーターを搭載し、4WD走行をサポートします。
- ガソリンエンジン
- 車両の発電・走行を補助するガソリンエンジンです。
- S-AWC
- 三菱の四輪駆動制御技術。悪路やカーブで安定走行を補助します。
- EVモード
- 電気だけで走行するモード。
- ハイブリッドモード
- 電気とガソリンを組み合わせて走行するモード。
- 充電優先モード
- 走行時にバッテリーを優先して充電を保存する設定。実用上は“バッテリーセーブ”に近い機能です。
- バッテリーセーブ
- バッテリーの容量を温存して走行する、長距離移動時に使われることが多い設定。
- ブレーキエネルギー回生
- 減速時に運動エネルギーを電池に回収する仕組み。
- 実燃費
- 実際の走行で得られる燃費の指標。公式数値と異なることがあります。
- CO2排出量
- 走行時に排出される二酸化炭素の量。PHEVは低排出が特徴です。
- 走行安定性
- S-AWC等の技術により、安定した走りをサポートします。
- 静粛性
- 電動モーター走行時は車内が静かになりやすい点が特徴です。
- メンテナンスポイント
- バッテリー・タイヤ・ブレーキなどの点検が重要です。
- 補助金・税制優遇
- 購入時の公的補助や自動車税の優遇制度を受けられる場合があります。
- 中古車市場
- 中古車としての価値や価格動向。



















