

高岡智則
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ハブフランジ・とは?
「ハブフランジ」は機械部品の一つで、ハブ(中心部)とフランジ(周囲の円形部)を組み合わせた部品を指します。ハブは回転体の中心を支持する部分、フランジはねじで固定したり、別の部品と接続するための平らな円板です。ハブフランジはこの二つの役割を一体化した形状で、車の車輪ハブや機械のシャフト結合部、配管の接続部など、さまざまな場所で使われます。
基本的な構造は、中央部(ハブ)と外周のフランジ部分、そしてボルト穴が並ぶ周囲の環状部です。ボルト穴の配置は機械設計上とても重要で、ねじの規格(M6, M8 など)とピッチ、穴数を適切に選ぶ必要があります。ハブフランジは衝撃や振動を受けても接続部を安定させるよう、適切な強度設計と素材選びが求められます。
主な用途と適用例
自動車の車輪ハブやドライブ系の接続部に使われる場合があります。車両の安全性と走行安定性を左右する重要部品です。
産業機械やロボットのシャフトとフランジの連結部にも使われ、回転運動の伝達と位置決めを担います。
種類と選び方のポイント
一般的な種類には、ボルトオン型、溶接型、組み立て型などがあります。選ぶときは、以下のポイントをチェックします。
・材質:鉄、アルミ、ステンレスなど。用途に応じて耐食性と軽量性を考慮します。
・規格と寸法:直径、ピッチ、ボルト穴数、PCD(ピッチ円直径)を現場の部品と合わせます。
・荷重と強度:使用環境の振動・衝撃・温度条件に耐えられるか。
設置の基本と注意点
設置時には、適正トルクで締結することが重要です。トルク不足や過剰締結は、部品のずれや亀裂、早期摩耗につながります。組付け前には寸法の再確認と清浄、油分の除去を行い、ボルトの規格に合った六角レンチなどの工具を使用します。現場作業では、必ず作業手順書と安全ルールを守りましょう。
よくある質問と誤解
Q:ハブフランジとハブ、フランジは同じ意味ですか?
A:関係はありますが、厳密には別部品です。ハブは回転部の中心、フランジは接続面を形成します。
特徴をまとめた比較表
| 特徴 | |
| 材質 | 鉄、アルミ、ステンレスなど。用途に応じて選ぶ |
|---|---|
| 取り付け方法 | ボルトオン、溶接、クランプ等 |
| 設計上のポイント | ボルト穴配置、PCD、重量、耐荷重 |
結論
ハブフランジ・とは、ハブとフランジを組み合わせた部品で、回転部の固定と接続を担います。正しい選択と適切な設置が、機械の性能と安全性を左右します。
ハブフランジの同意語
- ハブフランジ
- ハブ(車軸ハブやホイールハブなど)のフランジ部分を指す用語。スポークを固定する円盤状の突起で、ハブの主要な支持部の一つです。
- スポークフランジ
- 自転車などのハブにおいて、スポークを取り付けるためのフランジを指す別称。機能的にはハブフランジと同じ部位を指します。
- ハブのフランジ部
- ハブの構造のうち、スポークを固定する面を含むフランジの部分を指す表現です。
- フランジ付きハブ
- フランジを備えたハブ全体を指す言い方。スポーク取り付け機能を持つ部品という意味を含みます。
- フランジ面
- ハブのフランジの表面(スポークを取り付ける面)を指す表現。フランジが接触するスポークの面を強調する言い方です。
ハブフランジの対義語・反対語
- 周辺部
- ハブの反対語として中心部ではなく外側・周囲を指すイメージ。ハブが部品の中心・接続点であるのに対し、周辺部は外縁寄りの部分を表します。
- 端部
- 物体の外縁や末端を指す語。ハブが中心部の結合点であるのに対し、端部は端の位置を示します。
- 非連結
- フランジは連結機能を表すのに対して、連結していない状態を示す語。
- 分離部
- 部品同士を接続せず、分離・解離している状態を指す語。フランジの反対の概念として使われます。
- 不連結状態
- 複数部品が結合されていない状態を表す語。ハブフランジの機能を満たしていない状態を説明する際に使えます。
- 外部接続無し
- 外部と接続していない状態を指す語。ハブフランジは接続機構の一部ですが、対義語は接続なしを指します。
- 非ハブ状態
- ハブとしての機能を持たない状態を示す語。中心部の役割を欠く状況を表します。
ハブフランジの共起語
- ハブ
- 軸と接続する中心部。ハブフランジでは回転体を支え、力を伝える役割を持つ。
- フランジ
- 配管や機械部品の接続面。ボルトで締結して密閉性を確保する円板状部品。
- ボルト孔
- フランジ面に開けられたボルト用の孔。等間隔に配置されるのが一般的。
- ボルト
- フランジ同士を締結する部品。締付力が密閉性と結合強度を決める。
- ボルト径
- 使用するボルトの外径サイズ。相手フランジの穴と合致させる要素。
- ピッチ円直径 (PCD)
- ボルト孔が配置される仮想円の直径。対向フランジとの適合基準。
- ボア
- フランジの内径。流体や介在物が通る開口径を表す。
- 内径
- 部品の内側の径。ボアと同義で使われることが多い。
- 外径
- フランジの外周の径。全体のサイズ感を決める。
- フランジ厚さ
- フランジの厚み。耐圧性や機械強度に影響する。
- ハブ径
- ハブ部分の径。軸や配管の適合サイズを決定。
- 材質
- ハブフランジの材料。鋼材・ステンレス・鋳鉄などが選択される。
- 鋼材/鋼鉄
- 一般的な鉄系材料。高い強度を持つ。
- ステンレス鋼
- 耐腐食性が高く、清浄性が求められる環境で使われる材質。
- 鋳鉄
- 加工性と耐摩耗性のバランスが良い材料。安価な選択肢。
- JIS規格
- 日本の寸法・公差規格。国内で流通するフランジの標準を示す。
- ASME/ANSI規格
- 米国系の規格。圧力クラスやボルト配置の標準を提供。
- DIN規格
- ドイツの規格。欧州で広く使われる規格の一つ。
- ISO規格
- 国際規格。寸法・公差の共通基準を提供。
- 配管系
- ハブフランジが接続部として使われる対象領域。
- ポンプ接続
- ポンプと配管を結ぶ際のフランジ接続。
- バルブ接続
- バルブと配管を結ぶ際のフランジ接続。
- ガスケット
- フランジ間の密閉材。流体の漏れを防ぐ。
- 座金
- ボルト受け部の部品。緩み防止や密閉性の補助をする。
- 溶接フランジ
- ネック部を溶接して接続するフランジのタイプ。
- スリップオンフランジ
- フランジがボルトで固定され、溶接が不要なタイプ。
- ウェルドネックフランジ
- ネック部を溶接するタイプのフランジ。
- 密閉性
- ガスケットと締付けで漏れを防ぐ機能。信頼性の要。
- 耐圧/圧力クラス
- 耐えうる最大圧力の指標。規格により異なる。
ハブフランジの関連用語
- ハブ
- 車輪や機械部品の中心となる部品。軸に取り付けられ、ベアリングを内蔵して回転を支える。
- フランジ
- 部品同士をボルトで接続するための縁状の面。ボルト穴があることが多く、取り付け面として使われる。
- ハブフランジ
- ハブの端部にあるフランジ状の面。ディスクローターや車輪を固定する面として機能する。
- ハブキャリア
- サスペンションと車輪ハブを結ぶ部品。ハブを支え、ローターの取り付け面を含むことが多い。
- センターロック
- 車輪の固定方式の一つで、中心部のナット(またはボルト)で車輪を固定する。
- アクスル/軸
- ハブを回転させる軸。車両では車軸、機械ではシャフトと呼ぶ。
- ベアリング
- ハブ内で回転を支える部品。玉軸受やころ軸受など、摩擦を低減して滑らかな回転を実現する。
- ディスクローター / ブレーキローター
- ブレーキを作動させる円板。ハブフランジにボルトで固定される。
- ボルトパターン / ボルト穴配列
- フランジ面に開くボルト穴の並び。車種や設計により異なる。
- ピッチ円直径 (PCD)
- ボルト穴の中心を結ぶ想定円の直径。規格を表す重要な寸法。
- ボルト径 / ネジ規格
- ボルトのねじ径や規格(例: M6、M8、UNCなど)。ハブフランジを固定するねじの規格。
- フランジ径 / 面径
- フランジの外径。取り付け可能な部品のサイズを決める要素。
- フランジ厚み
- フランジの肉厚。荷重耐性や剛性に影響。
- インナーフランジ / アウターフランジ
- ハブ構造内の内側・外側のフランジ面。ローターの取り付け面の区分として使われることがある。
- ハブリング / アダプターリング
- ハブとホイールの径が異なる場合に用いる、内径・外径を調整する部品。
- 規格・適合
- ISO、JIS、DIN等の規格に適合させることで、部品間の互換性を確保する。



















