ブローバイガスとは？初心者でも分かる仕組みと対策ガイド共起語・同意語・対義語も併せて解説！

この記事を書いた人

高岡智則

年齢：33歳性別：男性職業：Webディレクター（兼ライティング・SNS運用担当）居住地：東京都杉並区・永福町の1LDKマンション出身地：神奈川県川崎市身長：176cm 体系：細身〜普通（最近ちょっとお腹が気になる）血液型：A型誕生日：1992年11月20日最終学歴：明治大学・情報コミュニケーション学部卒通勤：京王井の頭線で渋谷まで（通勤20分）家族構成：一人暮らし、実家には両親と2歳下の妹恋愛事情：独身。彼女は2年いない（本人は「忙しいだけ」と言い張る）

ブローバイガスとは何か

ブローバイガスとは、エンジンのクランクケース内で発生するガスのことです。ピストンの動きによって未燃ガスやオイル蒸気が混ざり、普段はガスが外に出ないようPCVシステムが回収してエンジン内に戻します。これにより燃焼の効率を保ちつつ、クランクケース内の圧力を安定させます。

重要ポイント: ブローバイガス自体は危険なわけではありませんが、混ざる成分や量が増えるとエンジンの状態を示すサインになることがあります。

ブローバイガスの仕組み

エンジン運転中、シリンダー内の圧力で生じたガスは、クランクケースの内部にとどまります。そのガスには未燃ガス、オイルミスト、水分、時には微量の水滴が混ざっています。PCVバルブやパイプを通じてこのガスはエアクリーナー側へ戻され、吸気量として再度燃焼室へ導入されます。

どこから出るのかと原因

ブローバイガスが増える原因にはいくつかあります。たとえばエンジン内部の摩耗、ピストンリングの隙間、シールの劣化、オイルの粘度の変化、気温の変化などです。摩耗が進むとガスが多く発生しやすくなり、吐出される量が増えてしまいます。

影響とリスク

ブローバイガス自体は有害ではありませんが、以下のような影響が出ることがあります。

・オイル消費の増加：オイルミストが燃焼室に入り、燃え尽きることでオイル量が減ります。

・排気ガスの品質低下：未燃ガスが増えると排気が濃くなり、触媒の効果を妨げることがあります。

・エンジン警告の発生：センサーが異常を検知すると、チェックエンジンランプが点灯することがあります。

点検と対策のポイント

ブローバイガスの問題を未然に防ぐには、日々の点検と定期的な整備が大切です。

・PCVバルブの点検と清掃を行う。詰まりがあるとガスの流れが悪くなります。

・ガスケットやパイプの摩耗を確認する。亀裂や穴があるとガスが漏れやすくなります。

・オイルレベルを適正に保つ。オイルが過剰だとオイルミストが増え、燃焼効率にも影響します。

ブローバイガスの検査方法

自動車整備工場では、まず排気系やPCVバルブの状態を視覚的にチェックします。次にPCVバルブの動作を確認し、手で回して音や抵抗を観察します。エアクリーナーの取り付け状態も確認します。必要に応じて排気ガスの混入量を測定する装置で測定します。

日常の気づきサイン

走行中にオイルの消費が増えた、アイドリングが安定しない、エンジン警告灯が点灯する、排気が黒っぽいなどのサインが出たらブローバイガスの状態を疑います。

表で見る原因と対策

<th>原因

対策
PCVバルブの詰まり	清掃または交換
シールの劣化	部品の交換
オイル漏れ・増加	オイル量の調整、ガスラインの点検
エンジン摩耗	エンジン整備、長期的な整備計画

まとめ

ブローバイガスはエンジンの健康状態を示すサインにもなります。適切な点検と日常のオイル管理を心がけ、異変を感じたら整備士に相談しましょう。問題を放置すると燃費の悪化や排ガスの質の低下、エンジン故障へとつながることがあります。

ブローバイガスの同意語

ブローバイガス: ピストンリングの隙間を通ってシリンダー内のガスがクランクケースへ漏れ出たガス。エンジンの燃焼ガスの一部が外部へ圧力で押し出される現象を指します。
ブローバイ: ブローバイガスと同義の略称。ピストンリング隙間を通るガスを指します。
クランクケースガス: クランクケース内部に滞留するガスの総称。ブローバイガスと同義で、技術文献で用いられる表現です。
クランクケース内ガス: クランクケース内部にあるガス。ブローバイガスの同義語として使われる表現です。
クランクケース蒸気: クランクケース内の蒸気状のガスを指す表現。ブローバイガスを示す別称として使われます。
エンジンブローバイ: 英語の blow-by gas の直訳・直称。エンジンで起きるブローバイ現象を指します。
ピストンリング漏れガス: ピストンリングの密封不良によりガスが漏れてクランクケースへ移動した状態を指す説明的表現。

ブローバイガスの対義語・反対語

完全密閉: 内部を外部と完全に遮断し、ブローバイガスが外部へ漏れない状態を意味します。最も直接的な対義語です。
気密性の向上: 部品同士の隙間をなくし、ガス漏れを抑える程度の高い気密性を指す表現です。
シール性の向上: ピストンリングやガスケットの密着性を高め、燃焼ガスのクランクケース侵入を防ぐ設計・状態のことです。
漏れゼロ: ガス漏れが一切ない状態を指す広い表現で、ブローバイガスが発生しない状況とほぼ同義です。
クランクケースの気密化: クランクケース自体をより気密にすることで、ガス漏れを抑える設計思想を表します。
ブローバイガスゼロ: ブローバイガスが発生していない状態を直截的に表す表現です。
内部ガスの閉じ込め: エンジン内部のガスを外部へ逃がさず、内部に閉じ込めることを意味します。

ブローバイガスの共起語

PCVバルブ: ブローバイガスを吸気側へ戻す役割の部品。正常に動作することで内部圧力の安定化と燃焼効率を保つ。
PCVホース: PCVバルブへブローバイガスを運ぶ管。劣化すると亀裂や詰まりを起こしガスの流れが悪化。
PCVシステム: ブローバイガスを再循環させる一連の部品群。エンジンの排気や油分の管理を行う。
クランクケース: エンジンの油を収めるケース。ブローバイガスがここに集まり圧力の原因になることがある。
クランクケース圧力: クランクケース内の圧力。過剰なブローバイガスで上昇するとシール性が低下する。
オイルミスト: ブローバイガスに含まれる微細なオイルの霧。エンジン内部の再循環やキャッチタンクで処理される。
オイルキャッチタンク: ブローバイガス中のオイル分を分離して貯蔵・排出する専用タンク。
オイル蒸発: オイルが気化してガス化する現象。ブローバイガスの成分となる。
エンジンオイル: ブローバイガスに混ざる潤滑油の成分。量が過剰になるとオイル消費の原因になる。
オイル消費: エンジンオイルが普段より多く消費される現象。ブローバイガスの影響や摩耗が原因となる。
ピストンリング: シリンダーとピストンの間の密封を担う部品。摩耗するとブローバイガスの漏れが増える。
シール不良: シールの劣化や破損によりブローバイガスが漏れ出す原因となる。
白煙: ブローバイガスに含まれる水分とオイル成分が混ざり白く見える排気。
黒煙: オイル過多や燃焼の不完全が原因で排気が黒っぽくなることがある。
吸気系: ブローバイガスを吸気側に戻すための経路。吸気系の清潔さが重要。
燃焼室: ブローバイガスが再混合される場所。混合気の品質に影響することがある。
環境規制: 排ガス規制の観点からブローバイガスの成分管理が求められる。
排ガス規制: ブローバイガスの適切な処理は排出基準の遵守に関係する。
点検: PCV系統やクランクケース内の異常を発見するための点検と整備。
メンテナンス: 定期的な点検・清掃・部品交換など、ブローバイガスのトラブルを防ぐ作業。
摩耗: ピストンリングやバルブなど部品の摩耗がブローバイガスの増加の原因になる。
交換: 摩耗や劣化部品の交換が必要なことがある。

ブローバイガスの関連用語

ブローバイガス: シリンダ内部で燃焼が進む過程で、ピストンリングの隙間からクランクケースへ逃げ出すガスのこと。主に炭化水素（HC）・油分・水分などを含み、オイル蒸発やクランクケースの圧力上昇の原因になる。PCVシステムで再循環させて再利用されることが多い。
ピストンリング: シリンダ壁とピストンの間の密封を担う部品。摩耗や傷により密封性が低下するとブローバイガスの漏れが増え、ブローバイの量が増える原因になる。
クランクケース: エンジン下部のオイルを収めるケース。ブローバイガスがここに蓄積して圧力上昇を招くことがある。
PCVバルブ: Positive Crankcase Ventilationの略。クランクケース内のガスを吸気側へ導く弁。詰まりや故障で圧力が過剰になり、油膜の付着や燃焼トラブルを引き起こすことがある。
PCVシステム: クランクケース換気の仕組み全体。ブローバイガスを再循環させて燃焼室で再燃焼させ、排出を抑える役割を果たす。
オイルキャッチタンク: ブローバイガス中の油分を分離して回収する別体のタンク。油膜がバルブや配管に付着するのを防ぎ、PCV系のトラブルを抑える。
オイルミスト: ブローバイガスに含まれる微細な油の粒子のこと。PCVバルブやシールの油膜付着の原因になることがある。
ブローバイガスの成分: 主な成分は炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、二酸化炭素（CO2）、水分（H2O）など。油分が含まれることもあり、エンジン状態で変動する。
クランクケース内圧: ブローバイガスの蓄積によってクランクケース内の圧力が上がる状況。過剰な圧力はオイル漏れやシール・ガスケットの劣化を招くことがある。
キャッチタンク: オイルキャッチタンクの別名。ブローバイガスの油分を分離・回収するための追加タンクとして使われることがある。
リング摩耗（ピストンリング摩耗）: ピストンリングの摩耗により密封性が低下するとブローバイガスの漏れが増え、ガソリン効率やエンジン性能に影響することがある。
シール・ガスケット（クランクケース周り）: クランクケース周りの密封部。経年劣化で漏れが生じるとブローバイガスの排出が増える原因になる。
オイル蒸発: ブローバイガス中の油分が蒸発してオイル蒸気となる現象。オイル消費を増やしたり、燃焼効率に影響を与えることがある。
オイル消費: エンジン内部へ油が取り込まれ、燃焼室で燃焼されることで起こるオイルの消費量の増加。ブローバイガスの影響で増える場合がある。
EGR（排気ガス再循環）: NOxを抑制するため排気ガスの一部を再循環させる仕組み。ブローバイガスとは別の機構だが、エンジンの空燃比や圧力バランスに関連することがある。